大车培训门槛高，南宁多数驾校放弃

    大车培训门槛高，南宁多数驾校放弃

　　根据今年出台的驾培行业两项新国标要求，现有的驾校要在今年12月31日前按新国标完成改造。由于新国标对大车培训的门槛大幅提高，南宁市多数驾校已明确将放弃大车培训业，能培训大车的驾校数量，将由目前全市60多家缩减至个位数。

　　全城驾校正紧锣密鼓升级改造

　　11月6日下午，在南宁一所驾校内，部分场地正在进行施工，工人们忙着砌花带和重新设置训练场地。

　　“倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等这些项目都要按照新国标的标准和尺寸来改造。”该校负责人介绍，以前的训练场地比较简单，拿油漆在地上划划线就行了。现在要求很规范，训练项目之间要有绿化带分隔，整个场地要有20%以上的绿化面积，要设置各类安全隔离设施和人行通道，实现“人车分流”。此外，训练场还要增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、人行斑马线等。

　　“针对新国标的升级改造，南宁市的驾校基本都动起来了。”南宁市运管处相关负责人介绍，目前南宁市共有98所驾校。按照自治区运管局今年5月份下文的要求，今年12月31日前，全区所有的驾校要按新国标要求完成改造。

　　门槛太高 多数驾校弃大车培训

　　业内人士介绍，对培训场地面积做硬性要求，是新国标硬件要求中最大的变化。“如果没有提前储备好场地，现在再要在市区周边找这么大一块地，适合建设驾校的，比较困难”。

　　“大车培训周期长，利润不算高。培训一名大车学员的资源，都够培训三四名小车学员了。”南宁一家驾校负责人韦先生说，该驾校现有场地38亩，不够条件改造成大车训练场地，以后打算舍弃大车培训，专心做小车培训。

　　南宁市运管处有关人士介绍，此前只要是二级驾校都有开展大车培训业务，南宁市现有二级驾校63家。目前，多数驾校已明确向该部门表示将放弃大车培训业务，“从目前的情况看，以后南宁继续做大车培训的驾校将只剩下不到10家”。$$

　　记者在一所从事大车培训的驾校了解到，最近几天，校长正在为大车训练场地的事情忙活。新场地总规划是160亩，一期计划先建128亩，按照新国标综合一级驾校的标准建设。“光是训练场地投入就要1700万元，加上办公室、考场、模拟教练室等，预计总共要2500万~3000万元。”用他的话说，新的训练场地绝对“高大上”。

　　为什么要斥巨资新建场地，继续大车培训？这位校长也有自己的考虑，他认为，现在南宁市小车的教练车有4000多台，小车的培训资源已经过剩，市场竞争将日趋激烈，他们打算打造差异化竞争。

　　学考合一 大车培训质量将上升

　　“对很多农村的孩子来说，考一个大车证就相当于考一个饭碗。”南宁市一驾校负责人介绍，按目前南宁市的培训费用来看，大货车驾驶员培训费用约1万元，大客车驾驶员的培训费用8000元左右。学员得证后都很好找工作，一个月的薪酬至少能拿到四五千元。不过，据了解，南宁市驾培行业已从今年5月份起暂停招收大中型客货车驾驶培训学员。

　　“考试通过率太低，所以暂停招新学员了。”南宁市运管处有关人士介绍，2013年1月1日起，大中型客货车的科目二考试项目由原来的10项调整为16项，驾校并没有相应的条件来进行培训，导致南宁市大车考试平均合格率仅为20%。该人士透露，即便是已经停招几个月，因考试难通过，南宁市目前仍有数千名大车学员积压。不过，这种培训标准和考试标准不一致的情况，在驾校按新国标完成改造后将会消除。届时，大车培训质量将有望大幅提高。

　　据悉，目前南宁市对驾校升级改造场地验收的工作尚未正式启动。因改造涉及面广、工程量大等原因，国内已有省市明确将最后期限延迟到了明年6月底。自治区运管局相关负责人表示，区内暂时还没有延迟的计划。

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